Bánh răng côn là loại bánh răng có các răng ăn khớp trên các trục. Nó thường được đặt trên một trục ở góc 90 độ. Tuy nhiên, nó cũng có thể được xây dựng để hoạt động ở các góc độ khác. Trong một loạt các ứng dụng, bộ bánh răng côn được sử dụng để tăng tốc quá trình chuyển động của máy móc.

Có hai loại bánh răng côn chính, xoắn ốc và bánh răng côn. Những bánh răng côn này chủ yếu khác nhau về hình dạng răng và cách chúng đan lưới. Các bánh răng xoắn ốc có các răng ăn khớp với nhau dần dần, điều này cho phép chúng ăn khớp với nhau tốt hơn so với bánh răng côn thẳng. Chúng cũng ít tốn kém hơn khi sản xuất bằng gia công CNC và được sử dụng trong nhiều ứng dụng truyền lực khác nhau.

Một bánh răng côn có thể được lắp bên trong hoặc bên ngoài. Hầu hết các bánh răng côn có răng hình nón. Chúng thường được kết hợp với một bánh răng ăn khớp cũng có góc.

Phân loại bánh răng côn

Bộ bánh răng côn là một thiết bị cơ khí bao gồm hai bánh răng ăn khớp. Chuyển động quay của một trong những bánh răng này gây ra dao động trong các thành phần lực dọc trục. Các lực này tác động lên bánh răng của bánh răng bên kia, và chúng phụ thuộc vào số lượng và sự sắp xếp của các răng bánh răng bên. Công việc này nhằm phân loại bánh răng côn thành hai loại lớn.

Bánh răng côn có thể thẳng hoặc xoắn ốc. Đầu trước có mặt cắt răng song song với mặt cắt cơ bản của hình nón, và nó có răng thu nhỏ dần khi các trục gặp nhau. Các bánh răng côn thẳng dễ cài đặt và thiết kế tương đối đơn giản. Tuy nhiên, nó có tiếng ồn khi chạy và tác động lớn. Bánh răng này thường được sử dụng cho các hệ thống truyền động với tốc độ thấp.

Bánh răng côn xoắn ốc hơi khác so với bánh răng côn thẳng, nhưng chúng có bề ngoài tương tự nhau. Chúng được phát triển để sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, nơi chúng cho phép hạ thấp trục sau mà không can thiệp vào trục trước. Bánh răng côn xoắn ốc khó sản xuất nhất.

Bánh răng côn thẳng VS Bánh răng côn xoắn ốc

Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa bánh răng côn thẳng và bánh răng côn xoắn ốc là hình dạng của răng. Bánh răng côn xoắn ốc có cấu hình răng xiên cong cho phép ăn khớp và tháo rời dần dần. Điều này thúc đẩy hoạt động trơn tru và tỷ số tiếp xúc cao hơn so với bánh răng côn thẳng. Bánh răng côn xoắn cũng tạo ra ít tiếng ồn và độ rung hơn bánh răng côn thẳng. Hiệu suất gia tăng và hiệu suất tốc độ cao làm cho chúng trở nên lý tưởng cho các ứng dụng tốc độ cao.

Mặc dù có nhiều ưu điểm và nhược điểm đối với bánh răng côn thẳng và xoắn ốc, nhưng cả hai đều có thể mang lại hiệu quả cao. Thông thường, các bánh răng côn được ghép nối với nhau để truyền lực đẩy và tải trọng hướng tâm. Trục của cả hai loại bánh răng phải có đủ khả năng chịu lực để hỗ trợ lực đáng kể.

Bánh răng côn xoắn ốc truyền lực giữa hai trục một góc 90 độ. Răng của chúng được thiết kế để cung cấp độ chính xác. Ngoài ra, răng của chúng rất độc đáo vì chúng có hình dạng xoắn ốc. Các răng bánh răng côn xoắn ốc cũng có góc giống như đường xoắn.

Ngược lại, bánh răng côn thẳng chịu tải trọng va đập và va đập lên răng của chúng. Sự tiếp xúc đột ngột có thể gây ra tiếng ồn và độ rung đáng kể. Điều này có thể giới hạn tốc độ chúng có thể hoạt động và lượng điện năng chúng có thể truyền tải. Bánh răng côn xoắn ốc ít ồn hơn và hoạt động nhẹ nhàng, ngay cả ở tốc độ cao.

Ứng dụng của bánh răng côn

Một bánh răng côn có các mặt mang răng có hình dạng giống nhau và được lắp trên hai trục cắt nhau một góc 90 độ. Tuy nhiên, nó cũng có thể được thiết kế để hoạt động ở các góc độ khác. Bởi vì điều này, bánh răng côn được sử dụng trong các thiết lập cơ khí. Một số ví dụ bao gồm dây chuyền băng tải, thiết bị cẩu và máy móc khai thác. Nhưng ngoài những ứng dụng cụ thể này, bánh răng côn được sử dụng trong máy móc, xây dựng và tự động hóa sản xuất.

Bánh răng côn được sử dụng để truyền mô-men xoắn và công suất. Thiết kế của chúng cho phép chúng phân phối mô-men xoắn trên một phạm vi lớn. Ví dụ, chúng có thể được sử dụng trong vi sai ô tô, ăng-ten radar và năng lượng tái tạo. Tính linh hoạt của chúng cũng cho phép chúng được sử dụng trong các loại xe thể thao hiệu suất cao. Chúng cũng đóng một vai trò quan trọng trong năng lượng gió và công nghệ in.

 Ưu điểm của Bevel Gears

Ngoài ưu điểm giảm ma sát, bánh răng côn còn có trọng lượng nhẹ và bền. Những bánh răng này có thể được làm bằng nhiều loại vật liệu khác nhau, kể cả kim loại. Chúng phổ biến trong đồng hồ, dụng cụ cầm tay và máy điện tử. Chúng cũng có thể làm tăng lực tạo ra từ nguồn điện. Do đó, chúng có thể cho phép nguồn điện yếu tạo ra công suất mạnh hơn.

Một ưu điểm khác của bánh răng côn là hoạt động êm ái và công suất mô-men xoắn cao hơn. Chúng cũng hiệu quả hơn bánh răng sâu và phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm cả ngành hàng không. Ví dụ, bánh răng côn thường được sử dụng trong hệ thống truyền lực máy bay trực thăng, bộ điều khiển hộp số phụ kiện máy bay và quạt tháp giải nhiệt.

Bánh răng côn xoắn ốc nhỏ gọn hơn bánh răng thẳng và cần ít không gian và trọng lượng hơn cho cùng một công suất định mức. Ngoài ra, chúng bền hơn và ít bị cong và rỗ hơn. Răng của chúng cũng mang lại sự gắn kết trơn tru hơn, làm giảm khả năng quá nhiệt. Bánh răng côn xoắn ốc cũng có thể hoạt động ở tốc độ cao hơn, đây là một lợi thế quan trọng khác.

Bánh răng côn xoắn ốc có răng xiên làm cho chúng phức tạp hơn bánh răng côn thẳng. Hình dạng cong của chúng làm tăng lượng tiếp xúc giữa các răng, thúc đẩy hoạt động trơn tru và giảm rung động. Chúng cũng có khả năng chịu tải tốt hơn. Kết quả là chúng thường nhỏ hơn các bánh răng côn thẳng có cùng công suất.

HZPT là một trong những nhà cung cấp bánh răng côn hàng đầu tại Trung Quốc. Chúng tôi cung cấp bánh răng côn của Trung Quốc chất lượng cao với giá cả cạnh tranh! Hãy liên lạc với chúng tôi nếu bạn quan tâm!

Bộ giảm tốc độ bánh răng côn

Bánh răng côn được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau. Ví dụ, chúng thường được sử dụng trong quạt tháp giải nhiệt. Động cơ thường được lắp trên boong của tháp giải nhiệt, với trục quay được định hướng theo phương ngang. Cụm hộp số làm giảm tốc độ của động cơ đồng thời tăng mômen xoắn và định hướng lại trục quay theo phương thẳng đứng. Chúng cũng được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống truyền tải hàng hải. Trong một số hệ thống, hai bộ bánh răng côn được đặt giữa động cơ và chân vịt.

Tỷ số giảm của bộ giảm tốc độ bánh răng côn thường nhỏ hơn hai. Điều này là do các bánh răng đối xứng trong mối quan hệ với ổ trục. Chúng cũng được thiết kế để giảm lượng ma sát giữa các bánh răng, làm giảm lượng ma sát giữa chúng.

Một yếu tố khác xác định độ tin cậy của bộ giảm tốc độ bánh răng côn là khả năng xử lý mô-men xoắn cao. Ngoài việc có phản ứng dữ dội thấp, điều quan trọng là phải xem xét sai số truyền và độ cứng xoắn. Cả hai yếu tố này đều quan trọng trong việc đảm bảo rằng các bánh răng duy trì sự liên kết hoàn hảo khi chịu tải. Một yếu tố quan trọng khác là mômen quán tính.

Bộ giảm tốc độ bánh răng côn vi sai làm giảm tốc độ của động cơ bằng cách sử dụng sự khác biệt về số răng trong mỗi bánh răng trong số ba bánh răng. Bánh răng côn đầu vào quay theo chiều kim đồng hồ trong khi bánh răng côn đầu ra quay ngược chiều kim đồng hồ. Bánh răng côn đầu ra có số răng cao hơn bánh răng côn đầu vào.